- biuro@geo-mi.pl
- Pon-Pt 7:00 - 15:00
GEO-MI Pracownia Geologiczna Sp z o.o. ul. Grażyny 16, lok. 14, 93-309 Łódź
Projekt i Budowa drogi ekspresowej S19
O PROJEKCIE
Kompleksowe badania geologiczne dla budowy obwodnicy m. Sidzina w ciągu drogi krajowej nr 46 (STEŚ – R etap II), przebiegającej po północnej stronie istniejącej DK 46, obejmującej również miejscowość Malerzowice Wielkie.
Planowana inwestycja obejmowała swoim zakresem trzy obiekty mostowe:
- Most 3-przęsłowy nad rzeką „Dopływ z Sidziny” (41 m)
- Most 13-przęsłowy nad rzeką Nysa Kłodzka (550 m)
- Most 3-przęsłowy nad rzeką Łokietnica (43 m)
Projekt realizowano w terminie kwiecień-październik 2024. Badania geologiczne na potrzeby dokumentacji geologiczno-inżynierskiej zostały przeprowadzone zgodnie z wytycznymi GDDKiA dotyczącymi badań podłoża budowlanego na potrzeby budownictwa drogowego.
ZAKRES WYKONANYCH PRAC
Szczegółowy zakres badań:
- Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii A: 1766,5 mb
- Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii B: 596,5 mb
- Wiercenia w gruncie dla próbek kategorii C: 70,5 mb
- Sondowania dynamiczne DPL/DPSH: 361,7 mb
- Sondowania statyczne CPTu: 965,9 mb
- Sondowania SLVT: 8,0 mb
Badania laboratoryjne:
- Badania klasyfikacyjne: 528 próbek
- Badania wytrzymałościowe: 88 próbek (323 badania), w tym:
- Gęstość objętościowa gruntu: 168 badań
- Wytrzymałość na ścinanie bez odpływu: 97 badań
- Parametry konsolidacji i ściśliwości: 84 badania
- Parametry wytrzymałościowe w aparacie bezpośredniego ścinania: 58 badań
WYZWANIA I ROZWIĄZANIA
Trudne warunki terenowe:
Realizacja badań w obszarze zalewowym rzek wymagała wykorzystania specjalistycznego sprzętu. Zastosowaliśmy wiertnicę na podwoziu gąsienicowym, która umożliwiła dostęp do trudno dostępnych lokalizacji bez konieczności budowy tymczasowych dróg dojazdowych.
Zróżnicowane warunki gruntowe:
Na trasie planowanej obwodnicy zidentyfikowaliśmy kilka stref o skomplikowanych warunkach gruntowo-wodnych, w tym obszary występowania gruntów organicznych i wysoki poziom wód gruntowych. Dzięki gęstej siatce badań i zastosowaniu zaawansowanych sondowań CPTu, mogliśmy precyzyjnie określić zasięg stref problemowych i zaproponować optymalne rozwiązania konstrukcyjne.
Krótki termin realizacji:
Dzięki wykorzystaniu kilku zespołów badawczych równocześnie oraz optymalizacji procesu badań laboratoryjnych, udało nam się zakończyć całość prac zgodnie z wymagającym harmonogramem inwestora.
REZULTATY I KORZYŚCI
Dla inwestora:
- Pełna dokumentacja geologiczno-inżynierska zgodna z wymaganiami prawnymi
- Szczegółowe rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych na całej długości trasy
- Identyfikacja stref wymagających specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych
- Optymalizacja kosztów budowy dzięki precyzyjnemu rozpoznaniu podłoża
Zrealizowane cele:
- Określenie budowy geologicznej podłoża budowlanego
- Charakterystyka warunków hydrogeologicznych
- Ustalenie właściwości fizyczno-mechanicznych gruntów
- Wyznaczenie miejsc występowania gruntów słabonośnych
- Szczegółowe ustalenie warunków geologiczno-inżynierskich
- Ocena i prognoza zmian warunków geologiczno-inżynierskich
W trakcie prac dokumentacyjnych, dokonano przyporządkowania gruntów do serii litologiczno-genetycznych zgodnie z wymaganiami Zamawiającego oraz określono warstwy geologiczno-inżynierskie zgodnie z PN-EN 1997-2 Eurokod 7.
LOKALIZACJA
INWESTOR
SZCZEGÓŁY PROJEKTU
